 |
ІПРА-СОФТ, ТОВ |
|
Адреса: м. Харків, вул. Енергетична, 11
Телефон: +38(057) 7179944
, +38(057) 7176946
Факс: +38(057) 7179644 |
Автоматизированные системы для железнодорожного транспорта
Продавець: ІПРА-СОФТ, ТОВ
Телефон: +38(057) 7179944
Опис товару
Автоматизированные системы для железнодорожного транспорта:
Автоматизированная система микропроцессорной централизации для железных дорог
Назначение - замена физически и морально устаревших релейных систем электрической централизации на действующих и на вновь вводимых в эксплуатацию железнодорожных станциях.
Задачи - управление объектами на станции; контроль состояния объектов на станции; диагностика исправности технологического оборудования и самодиагностика АС; архивирование информации.
Автоматизированная система микропроцессорной централизации для промышленного транспорта
Автоматизированная система микропроцессорной централизации(АС МПЦ) разработана с использованием новых научно–технических решений, обеспечивает повышение безопасности движения, новый уровень функциональных возможностей и эффективности работы оперативного и обслуживающего персонала, повышение техническо–экономических показателей внедрения, эксплуатации и обслуживания.
АС МПЦ предназначена для замены физически и морально устаревших релейных систем электрической централизации как на действующих, так и на вновь вводимых в эксплуатацию железнодорожных станциях.
Программно-технический комплекс обучения дежурных по станции (ДСП)
Назначение - организация автоматизированного процесса обучения и проверки профессиональных знаний дежурных по станциям, оснащенных системами микропроцессорной централизации - «Тренажер ДСП». Применяется для обучения ДСП, работающих с релейными системами ЭЦ.
Микропроцессорная система контроля занятости участков
Назначение - контроль занятости участков пути методом подсчета осей подвижного состава. Система может применяться как с микропроцессорными системами централизации, так и с релейными системами электрической централизации (ЭЦ).
Задачи - контроль занятости/свободности участков пути железнодорожной станции; подсчет процента заполнения пути на станции; подсчет количества вагонов подвижного состава, передвигающего по станции; применение безстыковых участков пути; диагностика работы напольного и постового оборудования СКЗУ; представление информации о результатах диагностического контроля; принудительное обращение внимания оператора на возникновение аварийных ситуаций («всплывающие» окна, звуковая сигнализация и др.); просмотр архивных событий; автоматическое ведение протокола действий; простота в эксплуатации и поиске неисправностей.
Микропроцессорная автоматическая переездная сигнализация
Проограммно–технические средства автоматической переездной сигнализации могут быть применены на промышленном и магистральном железнодорожном транспорте. Автоматическая переездная сигнализация может применяться как для станционных переездов, так и для переездов, расположенных на перегоне.
Задачи: повышение безопасности движения поездов и автотранспортных средств на переездах; сокращение времени простоя автотранспорта у переезда за счет оптимизации длин участков приближения и времени извещения; удешевление обслуживания; сокращение капитальных вложений при новом строительстве; замена технически и морально устаревших устройств железнодорожной автоматики.
Автоматизированная система микропроцессорной централизации для железных дорог
Назначение - замена физически и морально устаревших релейных систем электрической централизации на действующих и на вновь вводимых в эксплуатацию железнодорожных станциях.
Задачи - управление объектами на станции; контроль состояния объектов на станции; диагностика исправности технологического оборудования и самодиагностика АС; архивирование информации.
Автоматизированная система микропроцессорной централизации для промышленного транспорта
Автоматизированная система микропроцессорной централизации(АС МПЦ) разработана с использованием новых научно–технических решений, обеспечивает повышение безопасности движения, новый уровень функциональных возможностей и эффективности работы оперативного и обслуживающего персонала, повышение техническо–экономических показателей внедрения, эксплуатации и обслуживания.
АС МПЦ предназначена для замены физически и морально устаревших релейных систем электрической централизации как на действующих, так и на вновь вводимых в эксплуатацию железнодорожных станциях.
Программно-технический комплекс обучения дежурных по станции (ДСП)
Назначение - организация автоматизированного процесса обучения и проверки профессиональных знаний дежурных по станциям, оснащенных системами микропроцессорной централизации - «Тренажер ДСП». Применяется для обучения ДСП, работающих с релейными системами ЭЦ.
Микропроцессорная система контроля занятости участков
Назначение - контроль занятости участков пути методом подсчета осей подвижного состава. Система может применяться как с микропроцессорными системами централизации, так и с релейными системами электрической централизации (ЭЦ).
Задачи - контроль занятости/свободности участков пути железнодорожной станции; подсчет процента заполнения пути на станции; подсчет количества вагонов подвижного состава, передвигающего по станции; применение безстыковых участков пути; диагностика работы напольного и постового оборудования СКЗУ; представление информации о результатах диагностического контроля; принудительное обращение внимания оператора на возникновение аварийных ситуаций («всплывающие» окна, звуковая сигнализация и др.); просмотр архивных событий; автоматическое ведение протокола действий; простота в эксплуатации и поиске неисправностей.
Микропроцессорная автоматическая переездная сигнализация
Проограммно–технические средства автоматической переездной сигнализации могут быть применены на промышленном и магистральном железнодорожном транспорте. Автоматическая переездная сигнализация может применяться как для станционных переездов, так и для переездов, расположенных на перегоне.
Задачи: повышение безопасности движения поездов и автотранспортных средств на переездах; сокращение времени простоя автотранспорта у переезда за счет оптимизации длин участков приближения и времени извещения; удешевление обслуживания; сокращение капитальных вложений при новом строительстве; замена технически и морально устаревших устройств железнодорожной автоматики.
